上組が２０２３年の運航を予定する電気推進船のイメージ（同社提供）

　港湾物流の脱炭素化に向け、上組（神戸市中央区）は、環境負荷を低減する電気推進船（ＥＶ船）を１隻導入する。関西電力の子会社が２０２３年１月に稼働させる相生バイオマス発電所（兵庫県相生市）の燃料を輸送する。上組のＥＶ船運航は初めて。バイオマス燃料を輸送する貨物船の電化は世界初という。（横田良平）

　関電、ＥＶ船の開発・促進を手掛けるｅ５ラボ（東京）と、同年５月の運航開始を目指す。

　旭タンカー（同）が所有し、全長７１・８９メートル、幅１２メートル、総トン数４９９トン。エンジンも搭載するハイブリッド型で、小型発電機と大容量蓄電池を備え、出入港や積み荷・荷揚げは電気で作業する。同規模のディーゼル船に比べて、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を最大半減できるという。

　神戸港－同発電所間では、年間最大４００トンのＣＯ２排出削減を見込んでおり、中長期的なゼロカーボン化につなげる。騒音や振動も大幅に抑える。

　海運業界では、国際海事機関（ＩＭＯ）が、船舶の温室効果ガス排出量を５０年までに０８年比５０％以上削減する目標を設定する。国は５０年に、港湾分野の温室効果ガス排出を実質ゼロにする「カーボンニュートラルポート」を掲げている。

　上組は神戸港や横浜港などの倉庫で、屋根に太陽光発電設備を導入するなどの取り組みを進めている。同社は「今後も機会に応じて積極的に導入を図りたい」としている。